La directora general de Transportes y Movilidad, Lucía Balmaseda, ha visitado las obras de la conexión accesible al Casco Histórico de Cuenca, donde se ha localizado un nuevo hallazgo arqueológico, el quinto desde el inicio de los trabajos, que está permitiendo conocer mejor las singularidades de la antigua ciudad de Cuenca.
Balmaseda ha explicado que estos últimos restos, localizados en el entorno de la escalera número 5, tienen afecciones directas en el espacio previsto para las cimentaciones, por lo que ha sido necesario modificar y adaptar la planificación de la obra.
En este sentido, la responsable de Transportes y Movilidad ha señalado que “aunque el proyecto ya preveía control arqueológico, no sabíamos dónde iban a aparecer los restos ni cuándo”, por lo que ha afirmado que “la planificación de esta obra está viva y se construye prácticamente a diario”.
Balmaseda ha destacado que “se ha actuado con total rigor, bajo dirección arqueológica especializada”, de manera que cada hallazgo ha sido estudiado, documentado y analizado antes de decidir la actuación más adecuada, y se hará lo mismo con este último.
La directora general ha recordado que se trata de “una obra muy compleja”, que debe salvar un desnivel de más de 55 metros en vertical, condicionada por la geología del terreno y por la presencia, en su parte inferior, de restos de lo que en su día fue la ciudad de Cuenca.
“Estamos ante una infraestructura que va a transformar la movilidad del Casco Histórico, pero también ante una obra que está conviviendo con la historia de Cuenca”, ha señalado Balmaseda, quien ha insistido en que el objetivo es compatibilizar el avance de los trabajos con la adecuada protección y documentación del patrimonio arqueológico.
La responsable regional ha querido dejar claro que la obra “avanza bien y avanza a buen ritmo”, si bien ha sido necesario garantizar el tratamiento adecuado de los hallazgos y dar respuesta técnica a cada una de las situaciones que han ido apareciendo. Para ello, ha explicado, se están simultaneando los trabajos de preservación de los restos con otras tareas en distintos puntos de la actuación, con el fin de que la obra continúe avanzando.
Desde el punto de vista de la ingeniería, Balmaseda ha detallado que se trata de “un gran proyecto integral de movilidad sostenible” que combina ascensores y escaleras mecánicas, que serán los elementos que el usuario percibirá de forma inmediata. No obstante, ha subrayado que lo verdaderamente complejo es cómo sostener e integrar esos elementos en un entorno como este.
Para ello, ha indicado, se requieren estructuras singulares de hormigón, sistemas de cimentación, muros de contención, micropilotes para la estabilización de muros, diferentes niveles de anclajes, instalaciones eléctricas, drenaje e impermeabilización, integración paisajística y urbanización de los puntos de salida de cada tramo.
Todo ello, ha especificado, se ejecuta en un entorno urbano consolidado, con pendiente y con poco espacio de trabajo, lo que obliga al uso de grúas de gran tonelaje para salvar los espacios y poder acceder con materiales a los diferentes puntos de la obra. Además, ha añadido, se están empleando métodos constructivos muy específicos para no generar ninguna afección inesperada en el entorno.
Balmaseda ha destacado que ya han finalizado todas las excavaciones, por lo que no se prevé la aparición de nuevos hallazgos. “A partir de ahora, nuestra planificación tiene menos incertidumbre”, ha afirmado, al tiempo que ha avanzado que se espera que las escaleras comiencen a funcionar durante el último trimestre del año.
Sin movimientos en el sistema de monitoreo
La directora general de Transportes y Movilidad ha explicado que, precisamente por la complejidad del entorno, desde antes del inicio de las obras se instaló un sistema de monitoreo en la zona para registrar cualquier posible movimiento o nueva fisura.
“Podemos decir que, hasta el momento, no hemos detectado ninguno”, ha señalado Balmaseda, quien ha destacado que esta vigilancia forma parte de las medidas preventivas implantadas para garantizar la seguridad de la actuación y del entorno.
En cuanto al estado actual de los trabajos, Balmaseda ha informado de que las labores de excavación y sostenimiento de taludes con micropilotes y anclajes, están completamente ejecutadas. Además, las escaleras 1 y 2 tienen sus estructuras terminadas y la plaza Cecilio Albendea está a punto de concluirse en las próximas semanas.
Un hallazgo vinculado al barrio de San Martín
Por su parte, el director del control arqueológico, Miguel Ángel Muñoz, ha explicado que el nuevo hallazgo correspondería a un nevero donde se recogía hielo y nieve para conservar alimentos, además de un muro y dos superposiciones de suelo que se interpretan como parte de una vivienda del siglo XV.
Según ha detallado, los investigadores trabajan con la hipótesis de que esta vivienda fue arrasada, probablemente, por un episodio similar a una DANA ocurrido en el año 1434, según se ha podido documentar en el Archivo Catedralicio. Este hecho habría provocado que, durante la Edad Media, esta zona del barrio de San Martín perdiera habitantes.
Muñoz ha señalado que los restos tienen importancia porque aportan información sobre “capítulos” de la historia de Cuenca de los que “no sabíamos nada” y que ayudan a comprender mejor cómo fue evolucionando esta parte de la ciudad.
Durante la visita, la directora general de Transportes y Movilidad ha estado acompañada por el alcalde de Cuenca, Darío Dolz; la delegada de la Junta en Cuenca, Marian López; la delegada provincial de Fomento, Ana Ponce; la teniente de alcalde, Saray Portillo; el responsable del control arqueológico, Michel Muñoz; y representantes de la empresa Tragsa.
